儲存費斯托FESTO緊湊型氣缸資料

費斯托氣缸故障排除

1、在維修或裝配時，不小心將小螺絲、螺帽或螺釘掉入進氣管或活塞上(如拆裝噴油器時，從孔中掉入)，或吸氣時吸入氣缸，或小墊片粘在缸蓋下面，安裝缸蓋時沒注意留在山燃燒室內，發動車后出現異響，使活塞頂與氣缸蓋碰撞。

連桿螺栓松脫后，亦造成活塞慣性頂碰氣缸蓋，應選用合格螺栓，按要求上緊，禁止使用舊螺栓。

在使用氣缸的時候，只要我們詳加注意，就不會出現問題在裝連桿瓦蓋時，將瓦蓋裝反或錯裝其它連桿蓋。螺絲雖然上緊，但瓦還是橢圓形(連桿體與蓋成對加工，不得換裝)，轉動慣性導致活塞撞擊缸蓋，出現輕脆、堅實的聲音，斷油后還響，并不減弱，缸蓋振動大。

FESTO氣缸維護保養工作：

FESTO氣缸裝置，如果不注意維護保養工作，就會過早損壞或頻繁發生故障，使裝置的使用壽命大大降低，在對氣動裝置進行維護保養時，應針對發現的事故苗頭，及時采取措施，這樣可減少和防止故障的發生，延長元件和系統的使用壽命。

因此，企業應制定氣動裝置的維護保養管理規范，加強管理教育，嚴格管理。

讓FESTO氣缸反復切換，從切換聲音可判斷閥的工作是否正常。對交流電磁閥，若有蜂鳴聲，應考慮動鐵心與靜鐵心沒有*吸合，吸合面有灰塵，分磁環脫落或損壞等。

連桿瓦損壞也會造成活塞碰氣缸蓋。這種碰撞是慣性碰撞，并不是連桿或活塞過長而引起的，因此在盤動飛輪時，發現不了活塞碰氣缸蓋，只有在發動機運轉時才能聽出(隨轉速增高而響聲增大，低速FESTO氣缸故障排除法如下時響聲輕)。但這時往往連桿瓦化瓦嚴重，這種慣性碰撞聲已被化瓦響聲所遮蓋。

費斯托緊湊型氣缸結構特點

德國FESTO緊湊型氣缸結構特點：

FESTO氣缸端蓋采用進的壓鑄工藝。

FESTO氣缸缸筒采用高的鋁合金精拉管，內表面經硬質陽氧化處理。SC標準

FESTO氣缸的活塞桿表面采用預滾壓硬化處理，經電鍍硬鉻、精磨，有良的防銹、耐磨等特性。

FESTO氣缸密封件結構進，優良，可在無供油情況下正常工作，氣缸始動壓力低，壽命長。

FESTO氣缸前后端蓋均帶備用通氣螺口，便于用戶安裝方向選擇。

儲存費斯托FESTO緊湊型氣缸資料