SICK德國(guó)安全限位開關(guān)結(jié)構(gòu)原理
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在那里它與其它設(shè)備配合，組成更復(fù)雜的自動(dòng)化設(shè)備。
就把車?yán)锏奈锪戏钩鰜?lái)，并且退回到起點(diǎn)。
到達(dá)起點(diǎn)之后又碰著起點(diǎn)的行程開關(guān)，把裝料機(jī)構(gòu)的電路接通，開始自動(dòng)裝車。
總是這樣下去，就成了套自動(dòng)線，用不著人管，
日以繼夜地工作，節(jié)省了人的體力勞動(dòng)
當(dāng)然還有更多的形式。
限位開關(guān)是種常用的小電流主令電器。
利用機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的碰撞使其觸頭動(dòng)作
注塞式塑料滾輪
來(lái)實(shí)現(xiàn)接通或分?jǐn)嗫刂齐娐罚_(dá)到定的控制目的。
在電氣控制系統(tǒng)中，限位開關(guān)的作用是實(shí)現(xiàn)順序控制、定位控制和位置狀態(tài)的檢測(cè)。
用于控制機(jī)械設(shè)備的行程及限位保護(hù)。
這幾種形式在電梯中都能夠見(jiàn)到。
在電梯的控制電路中，還利用行程開關(guān)來(lái)控制開關(guān)轎門的速度、
自動(dòng)開關(guān)門的限位，轎廂的上、下限位保護(hù)。
機(jī)床上有很多這樣的限位開關(guān)，用它控制工件運(yùn)動(dòng)或自動(dòng)進(jìn)刀的行程，

SICK德國(guó)安全限位開關(guān)結(jié)構(gòu)原理
接觸式的比較直觀，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)部件上，安裝上行程開關(guān)，
避免發(fā)生碰撞事故。有時(shí)利用限位開關(guān)使被控物體
在規(guī)定的兩個(gè)位置之間自動(dòng)換向，從而得到不斷的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
比如自動(dòng)運(yùn)料的小車到達(dá)終點(diǎn)碰著限位開關(guān)，接通了翻車機(jī)構(gòu)，
構(gòu)造：由操作頭、觸點(diǎn)系統(tǒng)和外殼組成。
使電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)得以改變，從而控制機(jī)械動(dòng)作或用作程序控制。
限位開關(guān)真正的用武之地是在工業(yè)上，
使運(yùn)動(dòng)機(jī)械按定位置
或行程自動(dòng)停止、反向運(yùn)動(dòng)、變速運(yùn)動(dòng)或自動(dòng)往返運(yùn)動(dòng)等。
限位開關(guān)有接觸式的和非接觸式的。
與其相對(duì)運(yùn)動(dòng)的固定點(diǎn)上安裝限位置的擋塊，或者是相反安裝位置。
當(dāng)行程開關(guān)的機(jī)械觸頭碰上擋塊時(shí)
，切斷了（或改變了）控制電路，機(jī)械就停止運(yùn)行或改變運(yùn)行。
由于機(jī)械的慣性運(yùn)動(dòng)，這種行程開關(guān)有定的“超行程”以保護(hù)開關(guān)不受損壞。
在實(shí)際中，將限位開關(guān)安裝在預(yù)安排的位置，
當(dāng)裝于機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件上的模塊撞擊行程開關(guān)時(shí)，
限位開關(guān)的觸點(diǎn)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)電路的切換。
因此，行程開關(guān)是種根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的行程位置而切換電路的電器，
它的作用原理與按鈕類似。
限位開關(guān)廣泛用于各類機(jī)床和起重機(jī)械，
用以控制其行程、進(jìn)行終端限位保護(hù)。
1個(gè) M20 x 1.5 進(jìn)線孔
3個(gè)慢動(dòng)型觸點(diǎn)
限位開關(guān)就是用以限定機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)限位置的電氣開關(guān)。
通常，這類開關(guān)被用來(lái)限制機(jī)械運(yùn)動(dòng)的位置或行程，
標(biāo)準(zhǔn)型塑料外殼
非接觸式的形式很多，常見(jiàn)的有干簧管、光電式、感應(yīng)式等，
限位開關(guān)主要用于將機(jī)械位移轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，